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m.weisaikeji.com它的数字。你一生都在努力避免无处不在的事情,当最终有理由去寻找它时,它无处可寻。这是工程师Daniel Lepczyk和我所面临的难题,因为我们的2019年奥迪A8原型滑入德国西部城市杜塞尔多夫和埃森的高速公路上。我们正在寻找交通拥堵。人口稠密的地区以他们而闻名,但在这个阴天的早晨,交通很繁忙,但它自由活动。我们正在寻找瓶颈,因为我们所拥有的车辆有望成为世界上第一辆能够实现3级自主性的量产车,并且它需要用来支撑它的东西。在这种情况下,A8的“东西”是Traffic Jam Pilot,这是一种有条件的自动化系统,可以在特定条件下完全免提驾驶。操作的必要参数可以归结为具有中心屏障的分开的高速公路(想想:金属护栏或混凝土隔板),清晰的车道标记,没有行人或交通信号灯,速度低于60 kmh - 37英里/小时对我们的Yanks。像世界上无数其他城市一样,这样的条件在德国每天都是高峰时段,但由于它是星期五,交通比理想的要薄一些。2019年A8的目标是成为业界第一辆3级自动驾驶汽车。这是一项不同寻常的任务,积极寻求并推动正常驾驶者故意逃离的现象。 “通过这种方式,我们就像龙卷风猎人一样,”自动驾驶开发工程师Lepczyk说。可悲的是,我无法为自己找到交通拥堵,因为这违反了当地法规(Lepczyk有一个特殊的许可证,允许他在公共道路上测试这个原型)。我的时间将在稍后,在机场的特殊封闭路线上进行。在我们巡航德国的混凝土动脉时有一些停机证明是有帮助的,因为它让我的主持人时间带我通过Traffic Jam Pilot的各种属性。作为我们全尺寸豪华悍马的41种不同辅助系统之一,TJP利用一系列令人眼花缭乱的传感器来实现足够的自驾车能力,从而减轻了碰碰车和保险杠到高速公路交通的压力。该系统不仅通过4G LTE连接不断监控交通地图和车辆位置,其硬件阵列还包括:不错的是,A8准备成为第一款采用激光雷达的量产车。不到几年前,激光雷达扫描仪的成本高达数万美元,并且规模要大几个数量级腾讯qq分分彩开奖结果69jl.net>。事实上,大多数汽车制造商仍在使用那些使用旋转式屋顶油漆罐的汽车测试他们的自动技术。奥迪的激光雷达传感器体积小巧,集成度很高,如果你不想去寻找它,你甚至都不知道它在哪里。在寒冷的天气里,它甚至可以加热以抑制积冰。而这只是在外面。在驾驶室内,A8的Traffic Jam Pilot还使用集成在仪表板眉毛中的小型摄像头,一个环绕方向盘的电容式触摸膜,以及安全带扣和座椅内重量传感器来监控驾驶员。传统上用于管理安全气囊的部署。奥迪的新款zFAS控制器是A8自动驾驶功能的核心。通常情况下,它会谨慎地安装在驾驶员座椅下方。在这种情况下,它处于一个点亮的显示屏中。如果您认为这是一个包含大量数据的综合系统,那么您就是对的。来自如此大型传感器阵列的大量输入融合成三维地图,奥迪必须与Mobileye和Nvidia等公司合作创建zFAS,这是一种能够理解这一切的新型中央驾驶辅助控制器。这款平板电脑系统还具有内置冗余功能,可以管理电源和制动助力器故障等条件.Audi对Traffic Jam Pilot的功能非常有信心,该系统旨在实现某些驾驶员“侧面任务”,例如在A8上观看电视10.1英寸中央堆栈屏幕,或使用奥迪的MMI信息娱乐界面检查您的电子邮件收件箱。您甚至可以在使用Apple CarPlay或Android Auto进行连线时观看YouTube。不仅如此,当Traffic Jam Pilot处于活动状态时,奥迪预计将对汽车驾驶的结果承担法律责任,直至事故或驾驶引用。虽然Lepczyk和我在早上的狩猎活动中*,但是在A3 North的中午游览很快就会变得富有成效。随着我们减速接近不断增长的尾部,我的主机注意到仪表板和平视显示器的“AI”标志表明交通堵塞辅助可用。位于换档杆前方的“AI”按钮发出柔和的白色,Lepczyk发出咔哒声,汽车立即接管,其显示屏和灯光变为绿色,表示Traffic Jam Pilot现在处于控制状态。 MMI屏幕快速生动,并显示实时电视节目。交通堵塞P.腾讯qq分分彩走势图www.cltzcgz.com